Camión para el reparto de carburantes de 11.000 litros dividido en 3 compartimentos:
3000 litros
4000 litros
4000 litros
Camión cisterna para reparto de gasoleos y gasolinas
Cada compartimento incorpora:
Boca de hombre de 500 mm, según normativa ADR, con una boca adicinal, de cierre y apertura rápidos de 10″ para poder realizar cargas por gravedad.
Válvula de fondo normalizada
Rompeolas
El vehículo incorpora una bandeja en la parte superior para la recogida de posibles derrames así como una escalera con peldaños antideslizantes para acceder a dicha parte superior.
Detalle de la escalera de acceso a la zona superior de la cisterna
El vehículo monta un equipo de trasiego en el cajón situado en la parte posterior con una devanadera con una manguera de 2″ 20 metros. En el cajón y en el cajón situado en la zona media monta un equipo de carga de fondo tipo CLH.
Devanadera en cajón trasero del vehículo
Detalle cajón central con bocas de carga CLH
En la zona de visera hay montada una devanadera con 50 metros de manguera de 1″1/4.
Devanadera de visera
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La estación de mantenimiento se monta sobre una plataforma base en acero y techo en aluminio la cual se sitúa sobre el camión, en este caso un modelo Iveco, este modelo se entregará en Nueva Caledonia.
El equipo consta de:
Deposito de capacidad de 900 litros para la distribución de carburante. El depósito cuenta con una bomba de 12V, manguera de 10 metros con un boquerel y un contador mecánico.
Compresor de aire con un motor diesel, calderín y carrete de 10 metros.
Depósitos de 30 litros de para grasas con bomba, carretes de 10 metros y contador.
Detalle de los depósitos de grasas y de carburante
Para proteger la bomba de vacío de la entrada de líquido u otros elementos extraños, los equipos RIGUAL disponen de un sistema compuesto por tres elementos.
Una válvula de sobrellenado en la cisterna, con un flotador que cierra la aspiración de aire cuando el líquido aspirado llega a la parte superior de la cisterna.
Un separador ciclónico, que recoge las partículas que puedan ser arrastradas a través de la primera válvula
Un filtro de malla, a la entrada de la bomba de vacío, que retiene aquellos elementos que hayan podido pasar a través de las dos válvulas anteriores.
Sistema separador ciclónico
En el interior del ciclón se recoge líquido procedente de espumas aspiradas, que es preciso evacuar. En las cisternas RIGUAL este proceso de limpieza se realiza de forma muy sencilla, de forma automática, cada vez que se actúa el depresor en modo de descarga.
Como puede verse en el vídeo, basta con actuar el interruptor y, en menos de 15 segundos, el sistema limpia el ciclón, vertiendo su contenido, de forma completamente limpia y segura en el interior del compartimento de lodos de la cisterna.
Cuando el depresor no se utilice habitualmente en modo de descarga, es recomendable realizar esta limpieza al final de cada jornada de trabajo, o si se observa agua a través del ojo de buey del separador ciclónico. ¡En solamente 15 segundos tendremos el dispositivo limpio y listo para continuar el trabajo!
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Cisterna autoportante Rigual para el transporte de carburantes
Ayer salió de nuestras instalaciones esta cisterna autoportante para el transporte de carburantes, tanto gasóleos como gasolinas, de 35000 litros.
Cisterna Rigual autoportante homologada segun normas ADR para el transporte tanto de gasóleos y gasolinas fabricada en aluminio. Todas nuestras cisternas son sometidas a exigentes controles de calidad:
Radiografiado de soldaduras
Pruebas de presión
Pruebas volumétricas.
La cisterna se divide en 4 compartimentos con las siguientes capacidades, 10.000 litros con rompeolas, 6000 litros, 13.000 litros también con un rompeolas y un ultimo compartimento de 6000 litros.
Cada compartimento incorpora una boca de hombre de conforme a la normativa ADR con boca adicional para carga por gravedad y válvula de venteo, las válvulas de fondo son neumáticas con accionamiento desde el armario del equipo.
El conjunto monta un equipo de carga- descarga por fondo tipo CLH.
El equipo esta consta de:
Sistema de recogida de gases con válvula de acoplamiento «CAM-LOCK»
Base de conexiones de sensores ópticos
Adaptador API completo
Controles de apertura de válvulas de fondo
Indicadores rotativos para identificación de producto en la salida
Pre instalación de sistema de identificación de compartimentos
El tren de rodaje consta de:
3 ejes SAF
Suspensión neumática
Instalación EBS
Llantas de aluminio
Neumáticos Continental
2 pies de apoyo de aluminio
Kin-ping de 2″
Elevador en el 1er eje.
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Cisterna Rigual de 16000 litros para el transporte de agua limpia no potable. La cisterna está diseñada con un grado de inclinación hacia atrás con el fin de facilitar el momento de la descarga.
El material utilizado es acero al carbono con una calidad S235JR según la norma UNE-EN1025-2. Fabricada con sección policentrica y en un solo compartimento en el cual se han montado dos rompeolas.
La cisterna monta:
Instalación de carga de agua por hidrantes en ambos lados de la cisterna.
Nivel tubular, con válvulas de corte de accionamiento tubular.
Equipo de bombeo con un caudal máximo de 66.000l/hora y una presión máxima de 2,8 bares
El circuito permite las siguientes funciones
Descarga por gravedad
Descarga a presión a través de la bomba
Auto-carga de la cisterna usando la bomba
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Después de la gran acogida que tuvieron nuestros sistemas de aplicación de purín en FIMA2018, hoy os vamos a enseñar imágenes de la versión ECO 6/20 montada sobre una cisterna de 25.000 litros tridem.
Este modelo a diferencia del 9/30 es que tiene un ancho de trabajo 6 metros, en el que se encontramos 20 salidas, en la versión superior ECO 9/30 el ancho de trabajo abarcan 9 metros y 30 salidas.
Otra diferencia a tener en cuenta es que este modelo no dispone de 4º punto hidráulico. Al no instalar cuarto punto hidráulico, el marco se sustituye por unas sujeciones soldadas directamente en el fondo de la cisterna y en el bastidor de la misma, quedando de esta manera fija en el vehículo.
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Otra diferencia a tener en cuenta es que este modelo no dispone de 4º punto hidráulico. Al no instalar cuarto punto hidráulico, el marco se sustituye por unas sujeciones soldadas directamente en el fondo de la cisterna y en el bastidor de la misma, quedando de esta manera fija en el vehículo.
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